3年时间,从94万的年销量跌到半年7万,长安福特到底经历了什么?

时间:2019-08-21 来源:www.hindudharmsansthan.com

众所周知,PSA集团已经在国内市场“濒临死亡”,除了PSA之外,还有一家合资品牌表现不容乐观,那就是福特; “100年的福特在长安被摧毁”已经成为一辆汽车世界上的一句名言,如果你说这三年前,每个人都可能认为这是一个幻想,但今天,我们不得不承认福特已经被摧毁了。

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2016年可以说是福特的高峰年。今年,长安福特在国内市场迎来了新的销量,年销量超过94万辆;每个人或福特都认为它能够在2017年实现年销售额。然而,销售人员却与他开了个玩笑。自2017年以来,福特开始了“缓慢下行”的道路,一千万个梦想变得越来越遥远;

2017年,长安福特共售出82.7万辆;

2018年,长安福特遭遇悬崖式下滑,仅为383,500辆;

在2019年上半年,长安福特的累计销量仅为7万辆。毫无疑问,在今年下半年,长安福特的欢迎仍然是一个可怕的下降。

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从年销量94万,半年7万,长安福特仅用了3年,3年让长安福特重新回到了解放。令人痛苦的是,我认为福特比PSA更糟糕。毕竟,它已经从70万元的年销售额中损失了7万元,PSA已经用了6年,而长安福特只花了3年时间。

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长安福特的衰落并非毫无预兆。早在2016年,福特就没有在国内市场上投资竞争车型。三年前,福克斯和傅瑞斯每个月可以投降两三千元。销售方面,蒙迪欧,永虎和夏普也可以销售超过10,000个月的销量,但今天,畅销的Fortunes和福克斯只有四五千个销量??

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其原因主要是使用三缸发动机。虽然第四代福克斯充满诚意,但三缸发动机显然不能满足国内消费者的需求,但福特对三缸发动机的平衡和减震处理有多大。消费者只是不为你买单。除了抵抗三缸机器外,福特三缸车型也不会有任何不满。最好说100岁的福特在长安被摧毁。

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此外,福特在国内市场的下滑与其战略错误有很大关系。由于缺乏对国内市场的关注,产品升级缓慢,产品老化严重,以及同一品牌型号的内部消费,使其在同一市场上取得了成功。竞争根本没有优势;

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而且,目前长安福特的库存非常严重。经销商的主要目标是减少库存。随着国家六项排放政策的实施,库存压力进一步扩大。因此,长安福特基本处于亏损状态;长安福特面临内外部问题,面临进入中国以来的最大危机。

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事实上,福特不仅处于国内市场的糟糕局面,而且其在全球范围内的情况并不乐观。为了拯救福特遇险,福特已经重组了其全球结构,例如主要销售的SUV。更换后,汽车业务逐渐退出北美市场,到2020年底在欧洲裁减了12,000个工作岗位,并将制造工厂数量从24个减少到18个等,以实现盈利。

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在中国市场,长安福特也开始调整其内部结构。目前,长安福特公关已调整为长安福特全国销售服务组织,实现统一营销,公关,销售和服务业务,并实施“销售销售”的新销售政策。大大缓解了经销商的库存和操作压力。

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此外,长安福特还为该产品制定了新计划。今年上半年,福特在中国发布了2.0战略,并提出了“更多福特,更多中国”的口号。最大的吸引力是在产品方面推出的“330计划”。 “在未来三年内,福特和林肯品牌将在中国推出共30款新车型(包括重新设计)。例如,7月推出的2020福克斯推出新款ST/ST福克斯主动智能交叉车型-Line和八月的新金牛座。与此同时,长安福特也采取措施升级ST-Line运动套装并升级车辆配置。

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总结:由于福特销量下滑,长安汽车也感到不安。今年上半年,长安汽车的收入受到严重影响。长安汽车公布了上半年的业绩预测。数据显示,长安汽车今年上半年的总损失预计为19。从大约26亿到26亿,可以看出福特的生死对长安汽车来说仍然非常重要。因此,福特中国的“330计划”对长安福特和江铃福特起着非常重要的作用。如果这个计划成功,那么,如果福特还有一段美好时光,如果它失败了,那么不排除福特将推出中国市场;那么,在后续行动中,长安福特是否能够实现“触底反弹”,使销量在质量上有所变化,只有时间会给出答案。

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众所周知,PSA集团已经在国内市场“濒临死亡”,除了PSA之外,还有一家合资品牌表现不容乐观,那就是福特; “100年的福特在长安被摧毁”已经成为一辆汽车世界上的一句名言,如果你说这三年前,每个人都可能认为这是一个幻想,但今天,我们不得不承认福特已经被摧毁了。

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2016年可以说是福特的高峰年。今年,长安福特在国内市场迎来了新的销量,年销量超过94万辆;每个人或福特都认为它能够在2017年实现年销售额。然而,销售人员却与他开了个玩笑。自2017年以来,福特开始了“缓慢下行”的道路,一千万个梦想变得越来越遥远;

2017年,长安福特共售出82.7万辆;

2018年,长安福特遭遇悬崖式下滑,仅为383,500辆;

在2019年上半年,长安福特的累计销量仅为7万辆。毫无疑问,在今年下半年,长安福特的欢迎仍然是一个可怕的下降。

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从年销量94万,半年7万,长安福特仅用了3年,3年让长安福特重新回到了解放。令人痛苦的是,我认为福特比PSA更糟糕。毕竟,它已经从70万元的年销售额中损失了7万元,PSA已经用了6年,而长安福特只花了3年时间。

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长安福特的衰落并非毫无预兆。早在2016年,福特就没有在国内市场上投资竞争车型。三年前,福克斯和傅瑞斯每个月可以投降两三千元。销售方面,蒙迪欧,永虎和夏普也可以销售超过10,000个月的销量,但今天,畅销的Fortunes和福克斯只有四五千个销量。

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其原因主要是使用三缸发动机。虽然第四代福克斯充满诚意,但三缸发动机显然不能满足国内消费者的需求,但福特对三缸发动机的平衡和减震处理有多大。消费者只是不为你买单。除了抵抗三缸机器外,福特三缸车型也不会有任何不满。最好说100岁的福特在长安被摧毁。

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此外,福特在国内市场的下滑与其战略错误有很大关系。由于缺乏对国内市场的关注,产品升级缓慢,产品老化严重,以及同一品牌型号的内部消费,使其在同一市场上取得了成功。竞争根本没有优势;

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而且,目前长安福特的库存非常严重。经销商的主要目标是减少库存。随着国家六项排放政策的实施,库存压力进一步扩大。因此,长安福特基本处于亏损状态;长安福特面临内外部问题,面临进入中国以来的最大危机。

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事实上,福特不仅处于国内市场的糟糕局面,而且其在全球范围内的情况并不乐观。为了拯救福特遇险,福特已经重组了其全球结构,例如主要销售的SUV。更换后,汽车业务逐渐退出北美市场,到2020年底在欧洲裁减了12,000个工作岗位,并将制造工厂数量从24个减少到18个等,以实现盈利。

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在中国市场,长安福特也开始调整其内部结构。目前,长安福特公关已调整为长安福特全国销售服务组织,实现统一营销,公关,销售和服务业务,并实施“销售销售”的新销售政策。大大缓解了经销商的库存和操作压力。

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此外,长安福特还为该产品制定了新计划。今年上半年,福特在中国发布了2.0战略,并提出了“更多福特,更多中国”的口号。最大的吸引力是在产品方面推出的“330计划”。 “在未来三年内,福特和林肯品牌将在中国推出共30款新车型(包括重新设计)。例如,7月推出的2020福克斯推出新款ST/ST福克斯主动智能交叉车型-Line和八月的新金牛座。与此同时,长安福特也采取措施升级ST-Line运动套装并升级车辆配置。

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总结:由于福特销量下滑,长安汽车也感到不安。今年上半年,长安汽车的收入受到严重影响。长安汽车公布了上半年的业绩预测。数据显示,长安汽车今年上半年的总损失预计为19。从大约26亿到26亿,可以看出福特的生死对长安汽车来说仍然非常重要。因此,福特中国的“330计划”对长安福特和江铃福特起着非常重要的作用。如果这个计划成功,那么,如果福特还有一段美好时光,如果它失败了,那么不排除福特将推出中国市场;那么,在后续行动中,长安福特是否能够实现“触底反弹”,使销量在质量上有所变化,只有时间会给出答案。

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